모터의 기동 전류는 얼마나 큽니까?

모터의 시동 전류가 정격 전류의 몇 배인지에 대해서는 의견이 분분하며, 대부분은 특정 조건에 따른 것입니다.예를 들어 10번, 6~8번, 5~8번, 5~7번 등이 있습니다.

하나는 시동하는 순간(즉, 시동 과정의 초기 순간) 모터의 속도가 0일 때 이 때의 전류 값은 회전자 구속 전류 값이어야 한다는 것입니다.가장 자주 사용되는 Y 시리즈 3상 비동기 모터의 경우 JB/T10391-2002 "Y 시리즈 3상 비동기 모터" 표준에 명확한 규정이 있습니다.그 중 5.5kW 모터의 정격 전류에 대한 회전자 구속 전류의 비율에 대한 지정된 값은 다음과 같습니다. 동기 속도 3000에서 정격 전류에 대한 회전자 구속 전류의 비율은 7.0입니다.1500의 동기 속도에서 정격 전류에 대한 고정 회전자 전류의 비율은 7.0입니다.동기 속도가 1000일 때 정격 전류에 대한 고정 회전자 전류의 비율은 6.5입니다.동기 속도가 750일 때 정격 전류에 대한 고정 회전자 전류의 비율은 6.0입니다.5.5kW의 모터 전력은 상대적으로 크며, 모터 전력이 더 작은 것은 정격 전류에 대한 시동 전류의 비율입니다.더 작아야 하므로 전기 교과서나 여러 곳에서 비동기 모터의 시동 전류가 정격 작동 전류의 4~7배라고 나와 있습니다..

모터 시동 전류가 높은 이유는 무엇입니까?시작 후 전류가 작습니까?

여기서 우리는 모터 시동 원리와 모터 회전 원리의 관점에서 이해해야 합니다. 유도 전동기가 정지 상태에 있을 때 전자기 관점에서 이는 변압기와 같고 고정자 권선이 전원에 연결됩니다. 공급은 변압기의 1차 코일과 동일합니다. 폐쇄 회로 회전자 권선은 변압기의 단락 2차 코일과 동일합니다.고정자 권선과 회전자 권선 사이의 비전기적 연결은 자기적 연결일 뿐이며 자속은 고정자, 공극 및 회전자 코어를 통해 폐쇄 회로를 형성합니다.닫히는 순간 로터는 관성으로 인해 아직 회전하지 않았으며 회전하는 자기장은 최대 절단 속도로 로터 권선을 절단합니다.—동기 속도로 회전자 권선이 가능한 가장 높은 전위를 유도합니다.따라서 회전자 도체에는 많은 양의 전기가 흐릅니다.전류, 이 전류는 변압기의 2차 자속이 1차 자속을 상쇄하는 것처럼 고정자의 자기장을 상쇄하는 자기 에너지를 생성합니다.당시의 전원 전압과 호환되는 원래 자속을 유지하기 위해 고정자는 자동으로 전류를 증가시킵니다.이때 회전자 전류가 크기 때문에 고정자 전류도 정격 전류의 4~7배까지 크게 증가합니다.이것이 기동 전류가 큰 이유입니다.시동 후 전류가 작은 이유: 모터 속도가 증가함에 따라 고정자 자기장이 회전자 도체를 절단하는 속도가 감소하고 회전자 도체의 ​​유도 전위가 감소하며 회전자 도체의 ​​전류도 감소하므로 고정자 전류는 생성된 회전자 전류를 상쇄하는 데 사용됩니다. 자속의 영향을 받는 전류 부분도 감소하므로 고정자 전류는 정상까지 큰 상태에서 작은 상태로 변화합니다.

제시카 작성