모터에 결함이 발생하면 고객은 모터 제조 품질 때문이라고 생각하고, 모터 제조업체에서는 고객의 부적절한 사용이라고 생각하는 경우가 많습니다..제조 관점에서 제조업체는 일부 인적 요소를 피하기 위해 제조 공정 제어 및 기술을 연구하고 논의합니다.

고전압 모터를 만들 때 가장 지루한 부분은 코일을 만드는 과정이다.전압 레벨이 다르면 코일에 대해 다른 처리 기술이 필요합니다.6kV 고전압 모터 코일은 운모 테이프로 6겹으로 감아야 하며, 10kV 모터 코일은 8겹으로 감아야 합니다.스태킹 요구 사항을 포함하여 레이어별로 레이어를 만드는 것은 실제로 잘하기가 쉽지 않습니다.높은 품질과 효율성에 대한 요구 사항을 충족하기 위해 대부분의 고전압 모터 제조업체는 자동 또는 반자동 기계 포장 방법을 사용하고 기계화 생산은 작업 효율성을 향상시킵니다.동시에 포장의 견고함과 적재의 일관성 문제가 실현됩니다.

그러나 자동 또는 반자동 기계인지에 관계없이 대부분의 국내 제조업체는 코일의 직선 가장자리와 경사 가장자리의 포장만 실현할 수 있으며 코일의 노즈 끝은 여전히 ​​수동으로 포장해야 합니다.실제로 기계식 래핑과 수동 래핑의 일관성은 파악하기 쉽지 않으며, 특히 모터 품질을 테스트하는 핵심 부품인 코일 노즈 래핑의 경우 더욱 그렇습니다.

코일 포장 공정의 강도는 매우 중요합니다.힘이 너무 크면 운모 테이프가 파손됩니다.힘이 너무 작으면 포장이 헐거워져 코일 내부에 공기가 유입됩니다.고르지 못한 힘은 코일의 모양과 전기적 성능에 영향을 미칩니다.모터 제조업체는 기계 포장을 더 선호합니다.

코일을 감싸는 과정에서 강조해야 할 또 다른 문제는 운모테이프의 품질이다.일부 운모 테이프에는 사용 중에 다량의 운모 가루가 떨어져 코일의 품질 보증에 매우 불리합니다.따라서 품질이 안정적인 재료를 선택하는 것이 필요합니다.모터의 최종 품질을 보장합니다.

현재 공작기계의 작업등과 주행등은 모두 저전압 변압기를 사용하여 36V의 안전 전압을 제공합니다.사용 중에 램프가 자주 이동하기 때문에 단락 오류가 발생할 가능성이 매우 높으며, 이로 인해 퓨즈가 끊어지거나 심지어 변압기가 소손될 수도 있습니다.36V 소형 중간 계전기 또는 36V AC 접촉기를 변압기의 온-오프 스위치로 사용하면 변압기 소진을 방지할 수 있습니다.

제시카 작성