DC 모터는 정류자 브러시를 통해 전원 공급 장치에 연결됩니다.코일에 전류가 흐르면 자기장이 힘을 발생시키고, 그 힘으로 DC 모터가 회전하여 토크가 발생합니다.브러시형 DC 모터의 속도는 작동 전압이나 자기장 강도를 변경하여 달성됩니다.브러시 모터는 많은 소음(음향적, 전기적 소음 모두)을 발생시키는 경향이 있습니다.이러한 소음을 격리하거나 차폐하지 않으면 전기적 소음이 모터 회로를 방해하여 모터 작동이 불안정해질 수 있습니다.DC 모터에서 발생하는 전기 소음은 전자기 간섭과 전기 소음의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.전자기 방사선은 진단이 어렵고, 일단 문제가 감지되면 다른 소음원과 구별하기가 어렵습니다.무선 주파수 간섭 또는 전자기 방사 간섭은 전자기 유도 또는 외부 소스에서 방출되는 전자기 방사로 인해 발생합니다.전기 노이즈는 회로의 효율성에 영향을 미칠 수 있습니다.이러한 소음은 단순한 기계 성능 저하로 이어질 수 있습니다.

모터가 작동 중일 때 브러시와 정류자 사이에 스파크가 발생하는 경우가 있습니다.스파크는 특히 모터가 시동될 때 전기적 소음의 원인 중 하나이며 상대적으로 높은 전류가 권선에 흐릅니다.전류가 높을수록 일반적으로 소음이 높아집니다.브러시가 정류자 표면에서 불안정한 상태로 유지되고 모터에 대한 입력이 예상보다 훨씬 높을 때 비슷한 소음이 발생합니다.정류자 표면에 형성된 절연체를 포함한 다른 요인도 전류 불안정을 유발할 수 있습니다.

EMI는 모터의 전기 부품에 결합되어 모터 회로가 오작동하고 성능이 저하될 수 있습니다.EMI 수준은 모터 유형(브러시 또는 브러시리스), 드라이브 파형 및 부하와 같은 다양한 요소에 따라 달라집니다.일반적으로 브러시 모터는 브러시리스 모터보다 더 많은 EMI를 생성합니다. 어떤 유형이든 모터 설계는 전자기 누출에 큰 영향을 미치며 소형 브러시 모터는 때때로 큰 RFI를 생성하며 주로 단순한 LC 저역 통과 필터 및 금속 케이스를 생성합니다.

전원 공급 장치의 또 다른 잡음 원인은 전원 공급 장치입니다.전원 공급 장치의 내부 저항은 0이 아니기 때문에 각 회전 사이클마다 일정하지 않은 모터 전류가 전원 공급 장치 단자에서 전압 리플로 변환되고 고속 작동 중에 DC 모터가 생성됩니다.소음.전자기 간섭을 줄이기 위해 모터는 민감한 회로에서 최대한 멀리 배치됩니다.모터의 금속 케이스는 일반적으로 공기 중 EMI를 줄이기 위해 적절한 차폐 기능을 제공하지만 추가 금속 케이스는 EMI 감소를 더 잘 제공해야 합니다.

모터에서 생성된 전자기 신호는 회로에 결합되어 소위 공통 모드 간섭을 형성할 수도 있습니다. 이는 차폐로 제거할 수 없으며 간단한 LC 저역 통과 필터로 효과적으로 줄일 수 있습니다.전기적 노이즈를 더욱 줄이려면 전원 공급 장치에서의 필터링이 필요합니다.일반적으로 전원 단자 전체에 더 큰 커패시터(예: 1000uF 이상)를 추가하여 전원 공급 장치의 유효 저항을 줄여 과도 응답을 개선하고 필터 평활 회로 다이어그램(아래 그림 참조)을 사용하여 수행됩니다. 과전류, 과전압, LC 필터를 완성하십시오.

일반적으로 회로에 커패시턴스와 인덕턴스가 대칭으로 나타나 회로의 균형을 유지하고 LC 저역 통과 필터를 형성하며 카본 브러시에서 발생하는 전도 노이즈를 억제합니다.커패시터는 주로 카본 브러시의 무작위 단선으로 인해 발생하는 피크 전압을 억제하며 커패시터는 우수한 필터링 기능을 가지고 있습니다.커패시터의 설치는 일반적으로 접지선에 연결됩니다.인덕턴스는 주로 카본 브러시와 정류자 동판 사이의 갭 전류의 급격한 변화를 방지하고 접지는 LC 필터의 설계 성능과 필터링 효과를 높일 수 있습니다.2개의 인덕터와 2개의 커패시터가 대칭형 LC 필터 기능을 형성합니다.커패시터는 주로 카본 브러시에서 발생하는 피크 전압을 제거하는 데 사용되며 PTC는 모터 회로에 과도한 온도 및 과도한 전류 서지가 미치는 영향을 제거하는 데 사용됩니다.